{"id":62872,"date":"2021-11-13T00:05:29","date_gmt":"2021-11-12T23:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lavocedimaruggio.it\/wp\/?p=62872"},"modified":"2021-11-13T00:06:09","modified_gmt":"2021-11-12T23:06:09","slug":"la-notte-di-taranto-dal-11-11-1940-al-12-11-1940","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lavocedimaruggio.it\/wp\/la-notte-di-taranto-dal-11-11-1940-al-12-11-1940.html","title":{"rendered":"La notte di Taranto dal 11\/11\/1940 al 12\/11\/1940"},"content":{"rendered":"
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La nave da battaglia Conte di Cavour danneggiata dopo la Notte di Taranto dell’11 novembre 1940 (Wikipedia)<\/figcaption><\/figure>\n

Con l’espressione notte di Taranto si fa riferimento all’attacco aereo inglese avvenuto durante la Seconda Guerra Mondiale, nella notte tra l’11 e il 12 novembre 1940, ai danni della flotta navale della Regia Marina Italiana, dislocata nel porto di Taranto.<\/p>\n

La sera dell’11 novembre 1940 l’Ammiraglio Andrew Cunningham, Comandante in Capo della Flotta Mediterranea della Royal Navy inglese, diede il via all’Operazione Judgement: 20 aerei – di cui 11 aerosiluranti Swordfish – decollarono dalla portaerei Illustrious e affondarono nel porto di Taranto la grande corazzata Littorio e le due rimodernate Duilio e Cavour. La forte difesa contraerea di Taranto, costituita da un centinaio di cannoni, duecento mitragliere e oltre cento palloni frenati, riusc\u00ec ad abbattere solo due degli aerei inglesi che attaccavano a bassa quota.<\/p>\n

Contemporaneamente all’attacco di Taranto, la sera dell’11 novembre alcuni incrociatori e cacciatorpediniere inglesi si staccarono dalla flotta principale per dirigersi verso il Canale d’Otranto ed intercettare cos\u00ec il traffico italiano verso l’Albania. La formazione britannica, costituita dagli incrociatori leggeri Orion, Ajax e Sidney, con la scorta dei cacciatorpediniere della Classe Tribal Nubian e Mohawk, intercett\u00f2 un convoglio diretto a Valona e affond\u00f2 i piroscafi italiani Antonio Locatelli, Premuda, Capo Vado e Catalani.<\/p>\n

L’esito dell’incursione nel porto di Taranto dimostr\u00f2 quanto fosse sbagliata la convinzione della Regia Marina Italiana secondo cui gli aerosiluranti non avrebbero potuto colpire le navi all’interno delle basi, a causa di bassi fondali. Di contro, furono proprio i bassi fondali a limitare i danni per la Marina Italiana in quanto impedirono l’inabissamento delle tre corazzate: la Littorio e la Duilio furono recuperate dopo mesi di lavoro, mentre la Cavour non rientr\u00f2 pi\u00f9 in servizio sebbene i lavori per il suo recupero continuarono per espresso volere di Mussolini, a scapito di costruzioni pi\u00f9 importanti. La flotta rimanente, invece, fu spostata a Napoli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La notte di Taranto segn\u00f2 anche e soprattutto un punto di svolta nelle strategie sulla guerra del mare, affidando all’aviazione e quindi alle portaerei un ruolo fondamentale nei futuri combattimenti.<\/p>\n

Dopo l’incursione, a Taranto si rec\u00f2 anche l’addetto militare presso l’ambasciata giapponese a Roma con l’incarico di raccogliere maggiori informazioni possibili sul raid, in quanto segretamente stavano gi\u00e0 pianificando per l’anno seguente un attacco simile da effettuare su Pearl Harbour.<\/p>\n

Bibliografia e approfondimenti:<\/p>\n

Brian Bethan Schofield, La notte di Taranto: 11 novembre 1940, Mursia, Milano 1991;
\nArrigo Petacco, Le battaglie navali nel Mediterraneo nella Seconda Guerra Mondiale, Arnoldo Mondadori Editore, Milano 1996;
\nNino Bixio Lo Martire, La notte di Taranto (11 novembre 1940), Schena Editore, Taranto 2000;
\nGiorgio Rochat, Le guerre italiane 1935-1943. Dall’impero d’Etiopia alla disfatta, G. Einaudi Editore, Torino 2005.<\/p>\n

fonte: memorieincammino.it<\/a><\/em><\/p>\n

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